中新社重庆1月29日电 问：成渝电力走廊如何打造川渝供电新动脉？
中新社记者 钟毅
在重庆渝蓉高速公路大足阳光服务区，全国首个高速公路服务区兆瓦级重卡超充示范站，为重型电动卡车提供高效的电力加油服务。该电站通过两枪并联实现1.44MW的输出功率，与传统快充模式相比，可减少电动重卡单次充电时间约70%。在成渝高速资中停车场的电池更换站，机械臂精准地收集旧凸轮电池中的大离子，并将其转移到电池仓中。将新电池从电池仓中取出，沿着轨道轻轻落下，平稳落在应有的位置d 被放置。整个电池更换过程不到5分钟。
这是成渝电力走廊日常运营的一个缩影。当卡车重新加入交通流并继续其高效、低碳的运输旅程时，绿色脉搏从装载到行驶始终保持强劲且持续。
图为G76厦渝高速资中停车场内的重卡电池更换站。图片提供：蜀岛集团成宇公司
在此召开的第二届重庆会议上，当地政府工作报告指出，成渝“电气走廊”将在2026年实现扩容提质。什么是成渝电气走廊？重庆高速公路集团相关负责人介绍，成渝电气走廊是一项重大建设项目，将利用渝渝高速、成渝高速等交通干线作为重点建设项目。系统构建以电力为核心的新型交通能源网络。
该走廊旨在为沿线客车提供便捷的充电服务，创新构建高效的电动重卡充换电网络，有效解决骨干物流车辆自主化和能源加注效率问题。此外，该项目还将支持太阳能发电等分散式清洁能源。建设配套储能设施，深度融合低碳能源，推动高速公路转变为高效低碳的绿色交通路线，为成渝双城经济区建设提供可持续交通支撑。
记者近日走访了解到，经过几年的建设，成渝电力走廊在新能源基础设施建设方面正逐步取得进展，成为重要的成渝地区新能源基础设施建设项目。支持推广清洁低碳交通。
“近年来，我公司积极参与成渝电动走廊建设，目前布局主要分为两大区域：乘用车充电共享（含超载）走廊和商用车电池共享走廊。”蜀道集团成宇公司蜀道新能源（科技）公司副总经理张谦表示，在乘用车方面，蜀道集团已完成高速公路服务区充电站100%覆盖。
图为成都龙泉物流园区大型公路卡车电池更换站。图片提供：蜀岛集团成宇公司
“近年来，电动重卡保有量不断增加，对能够快速充电的重卡充电共享站的需求不断增加。充电共享站的运营意味着“重卡将使用新能源汽车进行道路运输，半径200公里内无需担心充电问题。”张谦告诉记者。商用车方面，该公司已在4个地点安装了6个充电共享站。TI总部位于四川和重庆。1个换电站可在24小时内完成多达168次电池更换，适用于宽体矿用车、混凝土搅拌机、牵引车和自卸车等多种重卡车型。 “成渝电力走廊就像建设了一条高效、便捷的电力走廊。这一能源提升网络将为成渝地区实现全面绿色交通运输注入强劲动力。”
2025年，重庆中际新能源科技有限公司还将通过一系列标杆项目，打造汽车行业的“车、站、电、售后”闭环体系。新能源重卡产业链。计划支持京电力走廊建设。公司董事陈红表示，公司已在永川、铜梁、合川等地区建设新能源重卡示范项目，推动物流系统绿色转型。以平川示范项目为例，采用“太阳能发电+充电共享”一体化供电解决方案。每次换电只需3分钟，比传统充电效率提高80%以上。通过屋顶太阳能发电实现清洁电力自给自足，实现“零碳运输能力和高效能源补充”。
图为国家电网合川供电公司员工为重庆重汽新能源电网合川示范项目安装电能计量设备。图片来源：秦晓东。
“我们有特别“为重卡网络化和增压建设打通生态服务通道，积极对接投资者，提供用电准入政策咨询和指导，确保最优用电规划。”重庆国家电网营销部相关负责人表示，面对保障供电和绿色转型的双重挑战，公司现场预定供电能力，推进提升改造。加强设备运行和市场运行监管，持续加大电网建设投入，提供坚强可靠的电力保障。用于电网建设。”重卡增压网络。
“至此，首次建成覆盖走廊沿线客车、重卡的绿色能源服务网络。成渝电动交通系统，h 坚定支持成渝双城经济区绿色交通发展。 “重庆高速集团相关负责人介绍，以重庆为例，在客车服务领域，已建成超级充电站27座，配备充电枪200支，大功率充电枪比例100%，高效实现能量补充。同时建设储能装置5套，总容量2784MWh。车库太阳能发电装机容量1.5 MW现场，有效提升绿色能源自给自足和电网协调能力。在重卡服务领域，建成5座充电换电站，配备10支充电枪，部分充电站已实现兆瓦级增压能力，支撑重卡电动化转型关键基础设施。
着眼未来发展，成渝电力走廊扩建完善的目标明确。根据规划，走廊将继续推动交通与能源紧密融合，进一步构建集光、储、充、共享于一体的广覆盖、灵活高效、绿色协同的智慧能源网络。 （完）
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