观察者Xiong Chaoran的网络原始上海►文本网络Xiong Chaoran“印度即将在海洋领域实现Mantillo时刻。”本周早些时候，印度宣布了总共7亿卢比（约560亿元）的计划，以复制由汽车公司Marti Suzuki触发的创新浪潮，恢复了1980年的国家造船厂和正义的历史生态系统，并根据据报道，在1980年改善了国家造船厂和正义的船只，并与日本建筑公司建立了独立的事实，以建立印度的船舶。该报告认为，这种战略运动非常重要，因为在当前情况下，印度进出口贸易的约95％是外国船只中的巴萨。印度港口和港口部秘书TK Ramachandran说：“在这个新计划中，它就像海军建设的’多重’。” “但是，要使这些激励措施起作用，我们必须夸大DEM对于国内船只，”他补充说，印度每年花费约750亿美元出租外国船只来运输全球贸易商品。没有它，到2047年，这一数字可能会增加到4000亿美元，专家强调建立强大的国家机队的重要性。在2025年9月24日，在新德里，媒体的媒体媒体介绍了媒体，媒体是Ashvinivaishivaishnivaishnivaishnaishnaishnaishnaishnaishnaishnaishnaishnaishnaishna ishnaishnaishna，内阁，包括海军建筑的关键套餐，海上行业和铁路工人的纽带。 1983年，印度政府孟买港口管理局总裁Angamchu表示，这是该国维持海上安全和长期的经济抵抗的战略需求。他补充说，在世界煽动时期，包括流行病，战争和制裁，对印度的过度依赖特别容易受到伤害。他说：“强大的印度舰队对于保证供应链链钥匙的连续性和国家主权的管理很重要。”他说，印度目前只有1,500艘船，其中只有220艘船用于进口和出口贸易，但只有超过12艘船，但在全球范围内海军建筑工业少于1％的船舶上只能生产海上船只的能力。经济时报说，与之相比，中国的市场份额为70％。靠近。有了这个激励计划，印度具有吸引他们的有利条件。 “拉马坎德兰说，尽管海军韩国建筑公司包括三星重工业，现代重工业，汉瓦海洋和高清韩国造船厂，日本公司，日本公司，三菱，日立和川崎也参与了海军建筑业。工业界正在与现代重工业进行讨论。吸收新的合作。尼亚说。劳埃德（Lloyd）著名的出版物清单以前提出了这一意见，并迅速引起了人们的关注。印度的大量劳动力资源是中国海军建筑的三大力量，韩国可以撼动日本的立场。 “三支主要的海军建筑力量，占全球海军建筑市场，中国，韩国和日本的90％以上，所有这些都面临着生产衰老的总体问题。日本和韩国已经由于人口的衰老而迅速面临的问题而面临问题。但是，中国迅速面临着同样的情况。但是，该行业通常认为，印度Nave的行业的发展。 （MRO）和更多的海军建设技术目前是一个长期和复杂的过程必须优先考虑促进支持船舶建造的一般生态系统的改进。中国海军建筑业的核心优势在于它能够控制支持世界海军建筑能力85％的生态系统的能力。 “除了印度开始专注于海军建筑业外，值得注意的是，它面临着前所未有的海军建筑业，前所未有的海军建筑业，它也在试图获得盟友的盟友，并试图获得盟友的盟友“并意识到所有人的盟友，并在所有人的陪同下，以及所有人的盟友，以及所有的盟友，并依靠盟友，并在所有人的盟友中，又要获得盟友，又要获得盟友，又是盟国的盟友。盟国的盟友”，以及美国诉状的恳求。行业能力。探索在没有美国海军和专业的美国海军战斗的情况下建造和维护船只的可能性在美国造船厂进行投资。 “海军中国正在骑风和浪潮。”以前报道的1990年中国海军末期的“英国经济学家”首先在世界上被归类，从冷战结束开始，美国舰队的规模为一半。